現(xiàn)貨ATOS阿托斯AGRCZO-AEB-NP-20/210/I/P，意大利ATOS阿托斯比例換向閥后再遠(yuǎn)程操作才能正常,但如果兩次遠(yuǎn)程操作間隔時(shí)間超過一天又會(huì)出現(xiàn)無反應(yīng)現(xiàn)象。根據(jù)故障現(xiàn)象,認(rèn)為可能是電氣控制失靈所致。首先檢測(cè)電氣控制信號(hào)及比例閥線圈,確認(rèn)電氣部分無問題,排除了電氣因素。比例換向閥的現(xiàn)場使用維護(hù)及維修,總結(jié)出一套切實(shí)可行的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn),為此類高性能換向閥的使用維護(hù)及維修提供借鑒,可有效延長此類閥的使用壽命,減少故障發(fā)生,降低備品備件消耗費(fèi)用。用比例電磁鐵取代電磁換向閥中的普通電磁鐵，阿托斯ATOS比例換向閥便構(gòu)成直動(dòng)式比例方向閥。比例電磁鐵不僅可使閥芯換位，而且可使換位的行程連續(xù)地或按比例地變化，從而連接通油口間的通流面積得到連續(xù)地或按比例地變化，所以比例換向閥不但能改變液流的方向，還可以控制其速度，適用于對(duì)一般折彎機(jī)機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行速度和位置的控制，是一種用途廣泛的比例控制元件。在大流量的情況下，應(yīng)采用先導(dǎo)型比例方向閥。阿托斯ATOS比例換向閥不僅能控制方向，還能控制流量ATOS電磁換向閥也叫電磁閥，是液壓控制系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換元件。它利用通電電磁鐵的吸力推動(dòng)滑閥閥芯移動(dòng)，改變油流通斷，來實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的換向、起動(dòng)、停止。按電磁鐵的結(jié)構(gòu)形式分為交流型、直流型、自整流型;按工作電源規(guī)格分為交流11OV、220V、380V；直流12V、24V、36V等;按電磁鐵的銜鐵是否浸人油液分為濕式和干式兩種;按工作位置和油口通路數(shù)分有二位二通到三位五通等。

ATOS電磁換向閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。

ATOS電磁換向閥的安裝注意事項(xiàng)：

　?、僖簤河透纂姶艙Q向閥的軸線必須按水平方向安裝，如垂直方向安裝，受閥芯、銜鐵等零件重量的影響，將造成換向或復(fù)位的不正常。

　?、诎迨竭B接電磁換向閥，安裝底板表面應(yīng)磨削加工，同時(shí)應(yīng)有平面度要求，不得凸起。安裝螺釘不能擰得太松，否則板式連接電磁換向閥與底板的接合處滲油。

　?、蹤z修液壓油缸換向閥時(shí)應(yīng)注意閥芯的裝配方向。一般換向閥體兩側(cè)內(nèi)的臺(tái)肩是對(duì)稱的，而閥芯兩側(cè)臺(tái)肩的距離大多數(shù)情況是不對(duì)稱的，故裝配時(shí)應(yīng)具有方向性，檢修時(shí)按順序排列，如果裝反就會(huì)造成動(dòng)作失靈。

　?、馨惭b各種閥時(shí)，應(yīng)注意進(jìn)油口與回油口的方位，某些閥如將進(jìn)油口與回油口裝反，會(huì)造成事故。

　?、轂榱吮苊饪諝鉂B入閥內(nèi)，連接處應(yīng)保證密封良好。

　?、抻行╅y件為了安裝方便，往往開有同作用的兩個(gè)孔，安裝后不用的一個(gè)要堵死。

　　⑦液壓油缸用法蘭安裝的閥件，螺釘不能擰得過緊，因?yàn)橛袝r(shí)過緊反而會(huì)造成密封不良。必須擰緊時(shí)，對(duì)于原來的密封件或材料如不能滿足密封，應(yīng)更換密封件的形式或材料。

　?、嘁话阏{(diào)整的閥件，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，增加流量、壓力，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，則減少流量或壓力。

現(xiàn)貨ATOS阿托斯AGRCZO-AEB-NP-20/210/I/P，意大利ATOS阿托斯比例換向閥即使用電液控制實(shí)現(xiàn)換向控制，其原理是：模擬信號(hào)輸入放大卡，經(jīng)過處理過的信號(hào)控制一個(gè)小通徑比例閥，小通徑比例閥和大通徑液控閥組合在一起，小通徑比例閥控制大通徑液控閥，使用大通徑大流量液控閥控制油缸的快慢速伸出和縮回。以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制，阿托斯ATOS比例換向閥既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級(jí)控制油路的工作。

意大利ATOS阿托斯比例換向閥作先導(dǎo)級(jí)使用，以出口壓力來控制液動(dòng)換向閥的正反向開口量大小，從而控制液流的方向和流量的大小，先導(dǎo)級(jí)電液比例減壓閥由兩個(gè)比例電磁鐵2和4及閥芯3等組成。當(dāng)電磁鐵2通人電信號(hào)時(shí)，減壓閥閥芯3右移，供油壓力聲經(jīng)右邊閥口減壓后，經(jīng)孑L道口、b反饋至閥芯3的右端，與電磁鐵2的電磁力相平衡。阿托斯ATOS比例換向閥因而減壓后的壓力與供油壓力大小無關(guān)，而和輸入信號(hào)電流大小成比例。折彎機(jī)減壓后的油液經(jīng)孔道倪、C作用在換向閥閥芯的右端，使閥芯5左移，打開P到B的閥口，并壓縮左端彈簧。閥芯5的移動(dòng)量與控制油壓的大小成正比，阿托斯ATOS比例換向閥即閥口的開口大小與輸入電流大小成正比。同理，當(dāng)比例電磁鐵4通電時(shí)，壓力油由P經(jīng)A輸出?，B菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司

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