艾默生TESCOM泰斯康M1/M110型壓差閥組，美國艾默生旗下品牌TESCOM™泰斯康A(chǔ)nderson Greenwood Instrumentation M1/M110型壓差閥組，帶一體式金屬閥座或可更換的彎曲型軟閥座的 3 閥差壓閥組，適用于需要從儀表進(jìn)行遠(yuǎn)程安裝的應(yīng)用場合。

TESCOM™泰斯康A(chǔ)nderson Greenwood Instrumentation M1/M110型壓差閥組特點(diǎn)：

使用閥組安裝時(shí)可省去常規(guī)“組管"方法中使用的幾個部件，節(jié)約 20-30% 成本。

可清理的軟座椅，適合應(yīng)用于容易堵塞的情況。

防護(hù)閥蓋可防止大氣污染；減少因閥桿潤滑劑污染導(dǎo)致的螺紋磨損，延長閥門壽命。

由于組合設(shè)計(jì)，泄漏點(diǎn)較少，從而降低泄漏可能性。

所有的填充均位于閥桿螺紋下方，閥體和閥蓋間密封圈也在螺紋下方，可使過程流體腐蝕降到低。

可更換軟閥座設(shè)計(jì)是氣密的，3?16" (4.8 mm) 直徑的孔口為標(biāo)準(zhǔn)配置。

滾制閥桿螺紋使螺紋位置更強(qiáng)大耐久，延長閥門壽命。

一體化硬質(zhì)后閥座可防止閥桿噴出并提供二級填充密封。

可調(diào)節(jié)閥桿填充實(shí)現(xiàn)防泄漏和更長的應(yīng)用時(shí)間。

?" FNPT 測試端孔可用于測試連接件。

可提供 AGCO Mount 選件。

艾默生TESCOM泰斯康M1/M110型壓差閥組，差壓傳感器，顧名思義就是一種傳感器，只不過它是用來傳輸壓力差的，所以它叫做差壓傳感器。一般來說，它的作用主要是用來測量兩個不同的壓力之間的差值，并且通過傳感器顯示出來，差壓傳感器經(jīng)常被用來測量一種設(shè)備的某個部件前后兩個端點(diǎn)的壓力差值的。壓差旁通閥內(nèi)部有一個止回閥芯，由一個調(diào)校壓力作用力彈簧控制。當(dāng)供回水之間的壓力差大于此彈簧的設(shè)定壓力時(shí)，止回閥成比例開啟，旁通的相應(yīng)流量維持系統(tǒng)設(shè)定的壓差值；當(dāng)壓差低于設(shè)定值時(shí)，止回閥關(guān)閉，供回水之間無旁通。

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時(shí)在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生"過程。這個過程中有一個問題，“再生"過程太頻繁，會增加耗油量；間隔太長，則會降低發(fā)動機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生"觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要。

差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生"觸發(fā)時(shí)刻及額外燃料注入量。同時(shí)，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。

另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。

測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。

液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。

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