美國TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調(diào)壓器，TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調(diào)壓器采用敏感的大型合成橡膠閥膜設計，提供精確的出口壓力控制。 非常適用于研究實驗室、空氣呼吸潛水歧管、低流量凈化系統(tǒng)，以及氣體和液體取樣。

TESCOM泰斯康26-1500系列規(guī)格：

最大入口壓力不銹鋼：6000 psig / 414 bar

黃銅、鋁：5000psig /345 bar

出口壓力范圍0-50、0-150、0-250psig / 0-3.4、0-10.3、0-17.2 bar

閥體材料316 不銹鋼、黃銅、鋁

閥帽材質(zhì)300 系列不銹鋼

40 微米過濾器材質(zhì)316 不銹鋼

閥座材料三氟氯乙烯 (CTFE)

O 形圈和閥膜材料丁腈橡膠

其他部件材料300 系列不銹鋼

環(huán)境工作溫度和流體介質(zhì)溫度-40°F 至 165°F/-40°C 至 74°C

接口尺寸和類型SAE、NPTF、MS33649

1/4"、3/8"、1/2"（僅不銹鋼）

流通能力Cv = 0.08

負載類型彈簧

重量（不帶壓力表）3 lb / 1.4 kg

一級閥調(diào)壓器,包括一個殼體,殼體內(nèi)的常開電磁閥與常閉電磁閥,一個進氣口與一個出氣口;所述的常開電磁閥包括一個電磁線圈,電磁線圈內(nèi)的閥芯,所述的電磁線圈與閥芯被同軸地安裝在所述殼的一端;所述的常閉電磁閥包括一個電磁線圈,電磁線圈內(nèi)的閥芯,所述的電磁線圈與閥芯被同軸地安裝在所述殼體的另一端.通過控制常開電磁閥與常閉電磁閥的開閉,使制動泵里的氣壓實現(xiàn)增減,保壓,降壓,從而達到調(diào)節(jié)氣壓的目的.本實用新型結構簡單,制造成本低廉,響應速度快,可靠性高,可廣泛地應用到各個車輛的制動控制系統(tǒng),將產(chǎn)生積極的社會與經(jīng)濟效益。

車輛用制動系統(tǒng)具有制動模式切換機構,該制動模式切換機構能夠選擇性實現(xiàn)下述兩個模式:依賴于調(diào)壓后的工作液的壓力而產(chǎn)生制動力的模式;以及依賴于駕駛員的操作力與調(diào)壓后的工作液的壓力的雙方而產(chǎn)生制動力的模式,根據(jù)車輛用制動系統(tǒng)的狀況適當切換上述模式.另外,本發(fā)明的調(diào)壓器能夠根據(jù)活動體的移動對工作液進行調(diào)壓,該活動體被直接支承于殼體.因此,在該調(diào)壓器中,能夠保證通過順滑的動作對工作液進行調(diào)壓。

美國TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調(diào)壓器，TESCOM泰斯康26-1500系列特點：

適合準確調(diào)壓的閥膜設計

多個端口和非金屬部件選項

優(yōu)異的可重復性

非排放（適用于排放設計，參見 26-1600 系列）

低操作手柄扭矩

面板安裝（含支架）

提供壓力表接口

提供 Cv = 0.24 的高流量版本（最大入口壓力：3000 psig / 207 bar）

汽車制動系統(tǒng)空氣壓縮機的作用是向制動系統(tǒng)提供壓縮空氣,是整個制動系統(tǒng)的動力源.汽車在行駛過程中,如果較長時間不使用制動,當制動系統(tǒng)壓力達到限定值時,限壓閥打開進行卸壓,空氣壓縮機在調(diào)壓器作用下,停止向系統(tǒng)供氣,此時空氣壓縮機仍然在運轉.在此工作情況下,為提高空氣壓縮機的使用壽命,降低對發(fā)動機的燃油消耗,提高汽車的燃油經(jīng)濟性,本文對空氣壓縮機的控制方式提出了改進思路和改進措施

這類閥門的特點是結構簡單，重量輕。常用的閥座孔徑為1/8～1/4英寸(約為3.175A-6.35 毫米)，閥桿行程為1/4～l/2英寸(合6.35～12.7 毫米)。這類閥門的流量能力最小可以做到0.00006，以至更小。

一般地說，圓柱開槽型的閥芯，在特性化方面比圓錐形好，它可以通過改變 槽深來獲得 設計特性，但后者調(diào)節(jié)可*性好，因為通過閥門的流體，分布在閥芯截面的整個圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場合。但容量精度和特性的重現(xiàn)性較差。

閥門流通能力，主要取決于流孔直徑，對于一個1/16英寸的流孔，理論上的 Cv 值約為0·06，或者說只是接近小流量的上限。要進～步減小流量，必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。

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